広島国際は2年前に会社のコンペでラウンドして以来の2度目です。
記憶に殆どないのですが、記録によると3パットと4パットを量産して108だったようです(^_^;)

自宅からだと約40km。高速道路を使うメリットは有りませんね。
行きは県道矢野安浦線を、帰りは渋滞を回避するために広島熊野道路→海田大橋を使うのが無難でしょうか？
それにしても、広島熊野道路はETCが使えるようにならないもんですかねぇ。

早いスタート時間だったこともあり、途中のコンビニでの気温は

広島市内より4℃は低いです…
コース到着時は-4℃でした(笑)

コースは昨年の西日本豪雨で被害を受け、まだ完全復旧はしていません。
被害の大きかったIn12のPar5は閉鎖し、レンジを改造してPar3としたようです。
よって現在レンジはありませんので、ラウンド前に打ちたい方は道中の練習場に寄り道してください。
Inコースはラウンド順が変更されていて、従来のホールNoだと
　10→11→15→14→13→16→レンジ→17→18
の順となっています。
1月いっぱいはOut36-In34のPar70でしたが、2月からOut36-In35のPar71になっています。
（本来のIn14Par4のティー位置を退げて短めのPar5にしたようです）

そんな状況なので練習ラウンドと位置付けて、スコアを記録せずに周ることに…

前半はグリーンは勿論、コースのいたる所がカチンコチン。
直接グリーンをヒットすると間違いなくグリーンオーバー。
In15（本来のIn16）のPar3で同伴者がグリーン左奥のバンカーに入れたのですが、
　→ピン手前にナイスアウト
　→コロコロと転がり続け
　→対角の右手前の池にポチャン(^_^;)
午前中は安全なラフに置いて、寄せワン狙いが賢明ですね。

後半は強風が吹き始め、アンラッキーなOBもありました。
ティーショットは狙い通りの方向に
　→左からの強風で右に（ティーでは感じなかった）
　→カート道左に着弾
　→右にキック
　→カート道で更に右にキック
　→カート道右は即OB(T_T)
ボールは回収できましたが(笑)

そんなでもパーを幾つか拾っていたので90台前半では周れていたと思います。

シャフトを換えたドライバーは、左に引っ掛けるミスは出なくなりましたが、チョイ右めにまっすぐが何度かありました。
まぁOBになるほどのものでは無かったので、もう暫くこのシャフトで様子をみようと思います。
寒すぎたせいもあるかもしれませんからね。

レンジを改修した暫定In16のPar3

グリーンの状態は他のグリーンと遜色なし。

大きな被害を受けたIn12は直接見れませんでしたが

巨大な土嚢と、崩れた谷筋が見えます。

インコースはラウンド順が変わっているので、経路を示す矢印をカート道に塗装されています。
　「こっちに進んでええんかいの？」
と、かなり不安に感じますが、矢印を信じて進みましょう(笑)
カート道脇には次のティーイングエリア方向を示す看板も設置されていますが、A4ほどのサイズなので視認しにくいです。
また、カートがすれ違う事が何度かあるため、対向カートには十分注意しなければなりません。
道幅が狭い場所には退避エリアが数か所設けられてはいます。

本来のコース状態ではないですが、ラウンドすることがコース復興の一助になると思ってラウンドしてみては如何でしょうか？
普段よりラウンドフィーはお安めのようですよ(^_^;)
ちなみに今回は、3B以上で代表者無料というプランを3名で割り勘にしたので休日でも6000円ちょいでラウンド出来ました＼(^o^)／